据中国汽车工业协会最新数据统计，2023年4月，汽车企业出口37.6万辆，环比增长3.3%，同比增长1.7倍；1-4月，汽车企业出口137万辆，同比增长89.2%。

近年来，中国汽车出口呈现出爆发式增长。

(资料图)

221年，中国汽车出口全年总量首次突破200万辆，打破了之前在百万辆左右徘徊的局面；2022年，中国汽车出口再创新高达到311万辆，超越德国，成为全球第二大汽车出口国。

乘联会预测，今年国内汽车出口量将达到400万辆，有望在今年实现超越日本成为全球第一大汽车出口国。

如今，随着中国汽车出口的快速增长，不仅实现了量的突破，更向欧洲市场不断渗透，出口覆盖的区域范围不断扩大，开始以席卷之势拓展海外市场。

比如，中国汽车出口的“领头羊”，上汽在2022年海外市场销量达到101.7万辆，连续七年蝉联国内车企榜首，这也是中国车企海外年销量首次突破百万辆大关。其中，上汽MG品牌今年1-4月在欧洲销售7万辆，同比翻番，今年欧洲将晋级上汽首个“二十万辆级”海外区域市场。

一直以来，比亚迪就持续深耕欧洲市场，不断丰富其新能源车型阵容，满足欧洲消费者的多样化需求。截至目前，比亚迪全球新能源汽车累计销量超过410万辆，覆盖全球六大洲、70多个国家和地区、超过400个城市。

比亚迪携五款新能源车型首次亮相巴塞罗那车展

为了进一步开拓海外市场，自主品牌还开始在海外市场加快部署本土化生产，从贸易出口转向在当地投资、建厂的出海模式。

今年2月，奇瑞宣布在阿根廷投资4亿美元建厂，预计每年将生产10万辆汽车。截至2022年年末，奇瑞已经在全球建立了10家海外工厂。奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃表示，只有走向国际，深度参与全球化，才能引领中国品牌走向世界。

瞄准泰国乃至整个东盟市场，上汽新能源汽车“出海”也按下了“加速键”。近日，上汽正大新能源产业园区奠基开工仪式在泰国春武里府合美乐工业区举行，占地12万平方米的产业园区，将聚焦新能源汽车关键零部件的本地化生产，一期工程年内竣工，整体项目将于2025年建成。

上汽正大新能源产业园区奠基仪式

值得一提的是，除了上汽、奇瑞、长安、吉利、比亚迪等传统车企持续加速海外扩张步伐。近年来，蔚来、小鹏、爱驰、极氪等造车新势力也相继地提出了“出海”计划。

在2023年上海车展，极氪就公布了其欧洲战略，将在欧洲以卓越的产品、直营模式、一站式服务三大商业支柱开拓欧洲市场，力争2030年成为欧洲电动汽车市场领导品牌。

豪华电动汽车领域的造车新势力高合汽车同样在上海车展宣布开启企业的海外战略，以欧洲和中东为起点陆续落地海外市场，两款车型预计今年三季度开始在欧洲销售，在今年内实现首批交付。

出口数量不断增长、出口区域不断扩大、出海模式不断升级……汽车出口正成为中国汽车市场增长的新引擎。

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