冲击中高端正在成为国内MPV市场的一个趋势,比起过往,这块细分市场得到了更多的注意,越来越多的品牌集结于此,岚图、腾势就是其二。
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巧合的是,对于MPV产品,这两个品牌有着相近的理解,即以新能源作为突破口,冲击MPV市场,它们旗下的MPV产品——腾势D9、梦想家都提供有插电式混合动力以及纯电动两种动力总成,考虑到不少人还对纯电动存有焦虑,今天我们就让梦想家混动版和腾势D9DM-i版来正面PK一场,看看谁才是更出色的高端国产混动MPV车型,话不多说,PK见分晓……
动态对比
梦想家混动版和腾势D9DM-i版,搭载的都是1.5T四缸涡轮增压发动机,发动机的参数也非常相近,但两台车的动力表现却有相当的差距,从两项数据的对比就能看出:一是零百加速,梦想家混动版只需6.6秒,腾势D9DM-i版最快也要去到7.9秒;二是最高车速,梦想家混动版能去到200,但腾势D9DM-i版的极限只有180。
相比腾势D9DM-i版,梦想家混动版最大的优势之一就是全系统一动力配置,入门就有双电机+四驱,不用像腾势D9DM-i版这些竞品一样得加钱上配置,即便同为双电机版本,它的性能表现也更好。
MPV车型追求舒适性,这是天职,而梦想家混动版在这方面下了很多功夫,它配备的带魔毯功能的空悬+CDC,这套系统可以利用传感器对前方路况提前监测分析,自适应进行缓冲减震,配件优势+调校功底,这台MPV车型的驾乘舒适性是给我留下很深印象得到。
不过,这些都不是梦想家混动版的终极杀招,体验过几天后,我觉得它的杀招是三个字:可能性,除了舒适性以外的可能性,例如操控感,前双叉臂+后五连杆的独立悬架结构,除让它有更好的舒适性以外,能让它有更高的操控极限,要知道显性配置是可以通过后装补齐的,但这种基础结构的差异很难被磨平,更多的驾驶模式也是同理。
要说熟悉感,腾势D9DM-i版肯定是有的,毕竟我们也试驾了那么多的比亚迪车型,由骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机组合而成的插电式混动系统、提供多种纯电续航版本,这种动力配方、组合形式,非常比亚迪,整台车开起来的感受也很比亚迪,我觉得差异更多是车重、体型带来的动力体验和驾驶视野差异。
如果你购车预算的拿捏空间比较小,那我可以明确地告诉你,梦想家混动版或许是更好的选择,因为如果是腾势D9DM-i版,你的预算影响的不只是配置体验,还有动力表现和续航能力,入门版和中高配的差异可能是成倍的,但如果你不缺钱,就当我没说吧……
平顺性、舒适性、静谧性、厚重感……以这些标准来评判腾势D9DM-i版,它会是一款高分产品,这就是台纯正的MPV,但如果,我说的是如果,你要的是可玩性,它不能像梦想家一样给你这种可能性。
内饰对比
可以看作是一种品牌传承,或者品牌执念,包括梦想家以及后来推出的追光,都采用了这种贯穿式的多屏设计,只是功能设定存在一定的差异而已。这种设计是新能源车的大趋势,由此带来的科技感、功能性也是梦想家相比于GL8、赛那、D9等产品的优势。
不只是看上去科技感、功能性很强,实际体验下来,梦想家的这套车机系统给人的好感度也很高,主流的高通8155芯片配合5G网络,车机系统的流畅度和反应速度都很理想,更重要的是,因为支持OTA升级,这套车机系统可以一直保有可能性。
前不久的OTA升级中,梦想家就新增了26项功能,优化了33项体验,包括提供“露营模式”、“小憩模式”等多种场景模式、车机负一屏增加便捷上下车选项、手机APP增加充电枪半连接提醒等功能。
还是那句话,梦想家的杀招是“可能性”,操控的可能性、升级的可能性,又或者是选装的可能性:为了满足消费者豪华感、个性化的需求,梦想家在今年04月推出了包括12类单品和6种套餐在内的官方内饰套件,例如4K高清吸顶屏、二排电动滑轨、航空铝地板、航空座椅等,官方给我们更多豪华的想象空间。
还是那个词,熟悉感,根源来自于比亚迪的熟悉感,同样的内饰框架,跟比亚迪相关的产品百试不厌,只能说,这套内饰框架的可适配性、可塑造性确实不错,才能让比亚迪变着戏法玩。
15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad,对于前排屏幕的数量,腾势D9表现得相对“克制”,但主流的配置功能它都是有的,中控大屏搭载腾势Link超智能交互,支持腾势SHARE多屏共享、小憩模式等10种情景模式,支持OTA升级等,主流的车机系统功能它都有。
腾势D9中控屏幕的功能集成性很高,但不便捷的地方也往往体现在这里,比方说调整空调需要通过触控屏幕进行操作,稍显繁琐,不像梦想家一样提供有前排双区自动空调的独立控制面板,直接通过点触按键就能调整空调,这一块梦想家的便捷性会更高。
空间对比
5315/1985/1800/3200mm的尺寸数据,除了高度略逊于以外,梦想家的车身尺寸全面碾压腾势D9,这给它更出色的空间体验创造了先天条件,这也是梦想家相比其它同级产品的优势之一。
二排独立座椅、双侧电动侧滑门、B柱内侧扶手、座椅通风加热等等,豪华MPV车型该有的配置,梦想家都一应俱全,而就像我们前面说的,梦想家相比腾势D9的优势之一就是更高的便捷性,它配备有腾势D9不具备的老板键、小桌板,中控屏幕和前排头顶也都有控制两侧电动侧滑门的按键,它有很多人性化的设计。
前排头部空间理想,因为是插混版车型不用担心会因为电池的原因牺牲乘客头部空间;二三排的头部空间、腿部空间也很理想,满足实用性没问题,三排座椅给我的印象也很深,不会像蹲板凳一样,座椅填充物也很柔软、厚实;因为二排座椅的滑轨很长,你甚至可以将它移到最后,把梦想家当“大四座”用。
一台“纯正”的MPV,这是在前面我们给腾势D9的产品,所以一些MPV功能性的东西你是不用担心的,双电滑门、独立座椅、电动调节,B柱扶手,这些豪华MPV“标配”的功能它都有。
相比梦想家,腾势D9的空间表现、便捷表现会稍逊,但在一些方面,它也有优势体现,让人印象最深刻的就是这个支持前后移动、靠背调节的三排座椅,这给了它更高的灵活性体验。
写到最后
如果各自用一个词来总结这两台车的特点,对于梦想家,我会用“可能性”这个词,相比类似腾势D9这种产品思路偏向传统的MPV车型,它提供了更多的可能性,例如更好的操控性能,对于消费者而言这种可能性就是对豪华想象的满足。
而对于腾势D9,我会用“熟悉感”这个词,如果你对比亚迪的产品有足够的了解,你会明白我所说的“熟悉感”是什么意思。两台MPV车型,一台突破常理,一台循规蹈矩,不知道你更喜欢那一台呢?
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